[ad_1]
Авиакомпания Эйр Америка (Air America) осуществляла в Юго-Восточной Азии грузовые и пассажирские перевозки с 1950 по 1976 год. Гражданским авиаперевозчиком компания была лишь номинально — на самом деле она была одним из крупнейших прокси-проектов ЦРУ и целиком контролировалась американской разведкой.
Единственная цель, с которой была создана Эйр Америка — переброска военных и секретных грузов в странах, где согласно Женевской конференции 1954 года американским военным было запрещено присутствовать официально.
С 1959 по 1962 годы Эйр Америка занималась авиаперевозками для отрядов американского спецназа Ambidextrous, Hotfoot и White Star, сотрудники которых работали инструкторами лаосских антикоммунистических вооруженных формирований. Позже самолеты авиакомпании появились во Вьетнаме и Таиланде, где они перевозили повстанцев и оперативников ЦРУ.
К 1970 году Эйр Америка уже располагала 20 двухмоторными транспортными самолетами, 20 самолетами укороченного взлета и посадки и 30 вертолетами, которые обеспечивали проведение секретных операций в Бирме, Камбодже, Таиланде и Лаосе. На компанию работало более 300 пилотов, вторых пилотов и механиков. В 1970 году общий налет вертолетов Эйр Америка составлял более 4000 часов в месяц.
Пассажирами авиакомпании были американские дипломаты, разведчики, местные повстанцы, спецназ, диверсионные группы, врачи, военные и офицеры службы по контролю за наркотиками. Услугами Эйр Америка воспользовался даже президент Никсон во время своего визита в Юго-Восточную Азию.
Самолеты авиакомпании перевозили вооружение и аммуницию, сбрасывая их на позиции подконтрольных группировок (такие грузы официально фигурировали в документах, как «твердый рис»).
В 1975 году вертолеты компании участвовали в эвакуации американских дипломатов, сотрудников ЦРУ и USAID и их южно-вьетнамских подручных из взятого северянами Сайгона в рамках операции «Порывистый ветер».
Наркотики
Во времена войны в Лаосе авиакомпания занималась перевозкой опиума, который выращивали дружественные американцам повстанцы племени Хмонг. Изначально транспортировкой опиума занимались лаосские ВВС, но после того, как противники хмонгов, лаосские коммунисты Патет Лао захватили Долину Кувшинов — основной аэродром, куда могли садиться большие самолеты транспортной авиации, перевозкой наркотиков занялась Эйр Америка. Авторы книги «Политика на героине в Юго-Восточной Азии» утверждают, что «Эйр Америка, по неподтвержденным данным, занималась авиаперевозками опиума из горных деревень к северу и востоку от Долины Кувшинов в лагеря генерала Ванг Пао».
Согласно множеству источников, ЦРУ перевозило опиум и героин не бесплатно и получало свою долю за помощь. Это подтверждают и воспоминания бывшего сотрудника ЦРУ в Лаосе Тони По (Tony Poe), а также нескольких пилотов, которые работали в то время на Эйр Америка.
После окончательной победы северян во Вьетнаме в 1975 году ЦРУ попыталось сохранить присутствие Эйр Америка в Таиланде. Это не удалось и авиакомпания была расформирована. Сотрудники компании были уволены без каких-либо ветеранских льгот. Пилоты, получившие инвалидность в ходе боевых операций, долго бились с бюрократами ЦРУ, прежде чем смогли получить компенсацию за потерянное здоровье. ЦРУ просто не желало признавать какую-либо связь с авиакомпанией Айр Америка. Многие из искалеченных пилотов просто не успели дожить до компенсации.
Согласно расследованию Роббинса, девизом Эйр Америка был «Что угодно, куда угодно, когда угодно» (Anything, Anywhere, Anytime). Под «что угодно» понималась еда, медикаменты, оружие, опиум и химикаты для производства героина (в основном, уксусный ангидрид и диэтиловый эфир). Как правило, пилот про «что угодно» не знал — его информировали лишь по поводу «куда» и «когда». О том, какой именно груз на борту, догадывались немногие.
[ad_2]